Avanços da engenharia das pistas aprimoram a segurança dos veículos de passeio

A Fórmula 1 atua como um laboratório de engenharia para o desenvolvimento de soluções que chegam aos veículos de passeio, aprimorando a segurança e a eficiência energética. Entre as inovações que migraram das pistas para modelos acessíveis estão as trocas de marcha no volante, introduzidas pela Ferrari na temporada de 1990 pelo engenheiro John Barnard e hoje presentes em veículos como o Volkswagen Polo Sense.

Câmbio no volante e frenagem regenerativa

Outro avanço relevante é a recuperação de energia cinética durante as frenagens, originada em 2009 com o sistema KERS. O mecanismo serve de base para o funcionamento de carros híbridos e elétricos, desde o Renault Kwid até modelos de luxo, além de representar cerca de 50% da potência dos bólidos da categoria em 2026.

Controle de tração e aerodinâmica ativa

A aerodinâmica ativa, inspirada nas asas móveis da F1, passou a equipar automóveis esportivos de marcas como Porsche e Mercedes-Benz para elevar a estabilidade. Já o controle de tração, criado nas décadas de 1980 e 1990 e celebrizado na Williams de Nigel Mansell, tornou-se item de segurança obrigatório em todos os veículos novos vendidos no Brasil a partir de 2024.

Sensores e telemetria nos veículos modernos

Por fim, a ampla coleta de dados e o monitoramento em tempo real por sensores de pressão de pneus, injeção e consumo de combustível derivam das pistas e equipam utilitários como Hyundai Creta, Chevrolet Tracker e Volkswagen Tera.